Mercedes-Benz C 63 AMG

Mercedes-Benz C 63 AMG Performance Package Plus



A partir de diciembre estará disponible una expansión actualización para el Mercedes-Benz C 63 AMG. Es un paquete no apto para aburguesados. Para empezar, le hace ganar al bicho 30 CV para rendir 487 CV, casi como el modelo de DTM. La ganancia de potencia no afecta al consumo, 13,4-13,6 l/100 km.

Este paquete se ofrece para la carrocería sedan y familiar (Estate). Gracias él se rebaja en 1,2 0,2 segundos el tiempo necesario para coger 100 km/h y los 200 km/h se alcanzan en 15,2 segundos. La velocidad máxima sigue siendo 250 km/h mediante limitador electrónico. El par máximo es de 600 Nm a 5.000 RPM.


Los pistones del motor V8 son forjados y vienen del SLS AMG, y el cigüeñal es más ligero (-3 kg). Al tener menos inercia, va más alegre. El motor actualizado se distingue de otro V8 por la válvula de admisión pintada en gris titanio. Los frenos del eje delantero se han reforzado para aguantar el extra de potencia.


Con la carrocería sedan tiene un alerón en fibra de carbono en el maletero. Por dentro descubrimos el volante forrado en cuerpo napa con Alcántara en las zonas de agarre. Este paquete cuesta en Alemania (IVA al 19%) 7.080,50 euros para el sedan y 6.426 euros para el familiar.

Si queremos más lujo aún, un paquete de cuero black designo (en imagen) cubre la parte superior del salpicadero, el revestimiento superior de las puertas y el apoyabrazos de la consola central. El precio es de lo más módico para un coche de casi 80.000 euros de serie: tan solo te clavan 2.856 euros por esto.

No sé hasta qué punto merece la pena gastarse más de un millón de las antiguas pesetas en ganar 30 CV, retocar frenos y los detalles estéticos, pero es para pensárselo. No es un coche ni barato de comprar ni de mantener, pero ya se sabe que en estas marcas pedir cosas exclusivas cuesta un riñón y medio.

Fuente > motorpasion > Autor Javier Costas

Fiat Fiorino Qubo Trekking

Fiat Fiorino Qubo TrekkingLlega una nueva versión de la pequeña furgoneta Fiat pensada para los amantes de buscar problemas fuera del asfalto. Hablamos de la Fiat Qubo Trekking, que está basada en la versión turismizada de la Fiat Fiorino (la versión comercial). Es el concepto equivalente de la Peugeot Bipper Tepee.

Se mueve con el motor 1.3 Multijet de 75 CV, con un consumo de 4,4 l/100 km de gasóleo y exención de impuesto de matriculación como turismo. Estéticamente se diferencia por el frontal protegido, bajos reforzados, suspensión elevada, barras de techo, cristales traseros de privacidad y llantas específicas.

Los neumáticos son 185/65 R15 M+S, es decir, mixtos, con un compromiso de prestaciones en cualquier tipo de superficie sin tener que andarlos cambiando. No tiene tracción total, pero tiene un sistema denominado Traction+ que mejora el funcionamiento del ESP cuando las condiciones de adherencia son malas.



Se puede utilizar hasta a 30 km/h. Básicamente es una reprogramación del ESP, con un ajuste de los frenos adecuado para emular un diferencial autoblocante. Es decir, cuando una rueda patina mucho, los frenos actúan haciéndola disminuir de revoluciones y la rueda que mejor agarra recibe más par.

Esta optimización la podemos ver (con diferentes ajustes) en el diferencial XDS del SEAT León o el nuevo control de tracción del Citroën C5, entre otros modelos. La justificación de usar este sistema es que ahorra peso y coste respecto a un sistema 4×4 y la efectividad es parecida, aunque depende de dónde te metes.

Con todo lo dicho, esta furgonetilla es una alternativa más responsable a efectos ambientales y urbanos a los todocaminos pequeños. Mide 3,9 metros de largo, como un utilitario cortito, 330 litros de maletero (650 hasta el techo) o un máximo de 2.500 litros. Además gasta poquito y tiene una apariencia cachonda.

En Italia hereda el equipamiento de la Qubo Dynamic. Empezando por la seguridad lleva ABS con EBD, luces antiniebla, cinturones con pretensor y limitador de carga, dirección hidráulica, cuatro airbags y ESP con Traction+. En España dudo que esto vaya a ser diferente.

Por otra parte tiene disponibles el Blue&Me con la aplicación eco:Drive para presumir con los colegas de bajo consumo, sensores de aparcamiento o radio-CD MP3 con mandos en el volante. No tiene versión gasolina ni GLP/GNC, pero dado el cometido que se le supone, es mejor contar con la fuerza en bajas RPM del Multijet.

No se han facilitado los precios ni para Italia ni para España, pero lo sabremos muy pronto.

Fuente > motorpasion > escribio Javier Costas

Infiniti G37 Cabrio

Infiniti G37 Cabrio: Exaltación de los sentidos


Aunque en nuestro país no estén tan de moda los descapotables o “cabrios”, nadie se queda indiferente ante el paso de ellos. En este caso, he notado como además de mirar, la gente se daba la vuelta siguiendo el deportivo diseño de este Infiniti G37 Cabrio.

Esta marca es la división de vehículos de lujo de la japonesa Nissan, y hace clara competencia a otras como Lexus, aunque con un diseño que sorprende y engancha, sin nada que envidiar a otros deportivos.


El propulsor de este cabrio es V6 de 320 CV y 3,7 litros, uno de los más potentes de su categoría y va unido a una caja manual de 6 velocidades de corto recorrido o una automática secuencial de siete, que dispone de levas en el volante.

Exterior impactante, interior de lujo
Si la carrocería llama la atención con sus curvas, el interior seduce nada más verlo. El techo de este Infiniti G37 descapotable es rígido, de accionamiento mecánico, mediante el cual las tres piezas que lo conforman y con tan solo pulsar un botón, se ocultan bajo la tapa del maletero en unos 25 segundos.
Los asientos delanteros son todo comodidad, diseñados en piel en varios elegantes colores a juego con el interior, se pueden regular eléctricamente y sujetan perfectamente el cuerpo en curvas. Disponen tanto de calefacción para el invierno, como de ventilación para los días más calurosos, quitando los dos inconvenientes que tiene la piel como tapicería.

El volante se regula eléctricamente en dos dimensiones moviendo al tiempo el cuadro de mandos, lo que permite que siempre esté a la vista. El ambiente dentro del Infiniti G37 Cabrio es muy agradable y sofisticado, está terminado en piel e inserciones de aluminio o maderas, dependiendo del acabado.


Sus luces interiores, pensadas para que podamos encontrar lo que buscamos sin dificultad, rematan este estilo exclusivo. El puesto de conducción resulta muy cómodo, además de disponer de un equipamiento completísimo, como son el navegador (que dispone de la Guía Michelín incorporada), sistema de climatización, audio con Music Box de 10 GB, base de datos musical Gracenote, etc.

Para mayor lujo, disponen a los lados del reposacabezas regulable, unos altavoces Bosé integrados. Así, escuchar música a cielo abierto, incluso a velocidades que superan los 100 km/h, es factible.

El maletero dispone de 450 litros de capacidad con la “pega” que al quitar el techo, este ocupa gran parte del espacio, dejando tan solo un pequeño hueco para lo que queramos transportar. Eso si, en las dos plazas traseras, en las que puede viajar un adulto sin estrecheces, podemos dejar las maletas y disfrutar del aire libre durante el viaje.

Deslizarse por la carretera es la sensación que se tiene en marcha dentro de este estiloso descapotable. Este tracción trasera es propulsado por un motor V6 de 320 CV y 3,7 litros, uno de los más potentes de su categoría. Esta potencia se entrega a través de una caja manual de 6 velocidades de corto recorrido o automático de 7, con cambio secuencial y levas en el volante.

Aunque solo lo pude conducir durante algo más de 200 km, las sensaciones de marcha son muy agradables, con el techo puesto no notamos ningún ruido extra producido por este, la respuesta del motor al acelerador y el cambio, es excelente y el conjunto del chasis y amortiguadores resulta muy equilibrado y suave.

Por zonas de curvas resulta muy divertido, ya sea por su tracción trasera como por contar con unos frenos deportivos muy eficientes y todos los sistemas de seguridad como el ESP y control de tracción, que además pueden desconectarse a voluntad. Una vez llegados a nuestro destino, aparcar resulta muy fácil gracias a los sensores, los pitidos de proximidad y la cámara trasera.



En definitiva, un descapotable de lujo que hará las delicias de los que lo veamos pasar, con un original diseño tanto exterior como interior, cuidado hasta el mínimo detalle, donde lo peor de todo es el precio, el Infiniti G37 está al alcance de muy pocos. Disponible con dos equipamientos GT y Premium. La ficha técnica corresponde al modelo probado, con caja de 7 velocidades automática.

Ficha técnica Infiniti G37 Cabrio

* Cilindrada: 3.696 cc.
* Motor: 6 cilindros en V, 24V, (320 CV)
* Par máximo: 360 Nm a 5.200 RPM
* Peso en orden de marcha: 1.719 Kg.
* Velocidad máxima: 250 Km/h autolimitada.
* Aceleración de 0 a 100 Km/h: 5,9 sg
* Transmisión: Automático, 7 vel.
* Consumo urbano: 15,3 l/100 Km.
* Consumo extraurbano: 7,8 l/100 Km.
* Consumo mixto: 10,5 l/100 Km.
* Combustible: Gasolina
* Capacidad del depósito: 80 litros

* Capacidad del maletero: 450 litros

Precios del Infiniti G37 Cabrio

* G37 3.7 V6 320 CV GT: 56.100 euros

* G37 3.7 V6 320 CV Premium: 59.700 euros

Equipamiento del Infiniti G37 Cabrio

* Dirección asistida en función de la velocidad.
* Sistema de control de presión de neumáticos (TPMS-Tyre Pressure Monitoring System)
* 6 Airbags (frontales, de cabeza, tórax y pélvico, conductor y acompañante)

* Reposacabezas activos delanteros, sensores de luz y lluvia, control de crucero, limitador de velocidad, cámara visión trasera y sensores delanteros parking, Bluetooth, climatizador doble zona automático, pedales y reposapiés de aluminio, volante multifunción, luces bi-Xénon con Sistema Adaptable Delantero (AFS-Adaptative front-lighting System) autonivelador y lava-faros.

Fuente > motorpasion > escribio Alicia Sornosa

Toyota Sai, primo del Lexus

Toyota Sai, el primo del Lexus HS 250h



Una de las novedades del Salón de Tokio más desapercibidas es el Toyota Sai. Más de uno habrá visto una similitud bestial con el Lexus HS 250h, un híbrido de tamaño medio de corte más convencional, pero hecho desde el principio para ser un híbrido (a diferencia del Lexus GS 450h).

Se lanzará en el mercado japonés a mediados del año que viene, la posibilidad de que se venda en Europa es más bien escasa. No es la primera vez que Toyota vende con dos marcas el mismo coche (comparten plataforma, motor, etc), ya pasó antes con el Toyota Harrier o Lexus RX. La potencia combinada es de 187 CV.



Como más de uno habrá deducido, sí, es un híbrido. El motor térmico es un 2.4 gasolina de ciclo Atkinson y VVT-i que entrega 150 CV, mas un motor eléctrico de 40 CV alimentado por baterías níquel-metal hidruro (NiMh). Es de tracción delantera con caja de cambios continuamente variable (CVT).

El esquema mecánico es ya conocido en Toyota, tiene la capacidad de desplazarse en modo eléctrico puro durante pocos kilómetros y a baja velocidad, estando el 2.4 apagado. La palanca de cambios tiene el mismo funcionamiento que el Prius, sin posibilidad de cambiar “manualmente” de relaciones fijas.


Las estimaciones de venta en su mercado es de 3.000 unidades al mes. Por su filosofía también casa muy bien para el mercado norteamericano, pero en Europa se vería raro un coche de ese tamaño con un motor tan grande. El precio respecto a la versión Lexus disminuye unos 5.000 euros de media.

Por dentro hay varias diferencias, ya que no es un modelo Premium, el tablero de instrumentos y la consola centrál estan rediseñados por completo y es más Toyota. Entre sus características llama la atención un asiento delantero que sale por la puerta, perfecto para personas con discapacidad (supongo que es un accesorio).

Si se vendiese en el mercado español tendría un consumo equivalente inferior al Toyota Avensis de gasolina, pero sería dubitativo su ahorro en coste respecto al D4-D. Sería a buen seguro más caro que el Prius y obviamente su consumo sería más alto también. Aunque más de uno se lo pensaría, estoy seguro.

¿Le daríais el aprobado?

Fuente > motorpasion > escrito por: Javier Costas

Lambo Murcielago LP 640 JB-R

JB Car Design estiliza el Lambo Murcielago LP 640.


El Lamborghini Murciélago LP 640 parece que ha pasado a un segundo plano para muchos una vez que el LP670-4 SV ha aparecido en escena, es como si perdiera sus puntos en favor del “Super Veloce”. Sin embargo en el mundo del tuning no lo olvidan y prueba de ello es este trabajo de JB Car Design.


Desde la superficie más exterior del LP 640 JB-R aparecen los detalles exclusivos. La pintura, aunque pudiera parecerlo, es un trabajo único de JB Car Design y no aparece en ningún otro Lamborghini. Junto a ese tono granate se distingue los diferentes accesorios aerodinámicos y pequeños detalles como los “brillantes” que hay en las entradas de aire. El calzado lo forman unas llantas Schmidt de 20 pulgadas y anchos neumáticos Michelin.


JB Car Design estiliza el Lamborghini Murciélago LP 640
4 comentarios Publicado por Óscar Miguel el 13 de Octubre de 2009

JB Car Design estiliza el Lamborghini Murciélago LP 640

El Lamborghini Murciélago LP 640 parece que ha pasado a un segundo plano para muchos una vez que el LP670-4 SV ha aparecido en escena, es como si perdiera sus puntos en favor del “Super Veloce”. Sin embargo en el mundo del tuning no lo olvidan y prueba de ello es este trabajo de JB Car Design.

Desde la superficie más exterior del LP 640 JB-R aparecen los detalles exclusivos. La pintura, aunque pudiera parecerlo, es un trabajo único de JB Car Design y no aparece en ningún otro Lamborghini. Junto a ese tono granate se distingue los diferentes accesorios aerodinámicos y pequeños detalles como los “brillantes” que hay en las entradas de aire. El calzado lo forman unas llantas Schmidt de 20 pulgadas y anchos neumáticos Michelin.


JB Car Design estiliza el Lamborghini Murciélago LP 640

Dejando los detalles exteriores, dentro del habitáculo todo está muy cuidado. Domina una combinación de suave piel roja con cuero negro y diversiones acentos de fibra de carbono como el de las levas del cambio o el de las cubiertas de los paneles de instrumentos. Justamente en el habitáculo es donde mejor se disfrutará del sonido del escape, que puede ajustarse mediante un botón con la gravedad que uno quiera.


La caballería del V12 puede ser incrementada gracias a dos kits de potencia diferentes, el primero con una salida de 710 CV y el segundo de 750 CV. Con el motor apurado al máximo el Murciélago es capaz de elevar su velocidad hasta los muy respetables 370 km/h.

A la venta está por ahora esta unidad de prueba, lo que podríamos denominar “coche piloto”, por unos 355.000 euros aproximadamente. Tiene ya 9.000 kilómetros de vida pero se le pueden perdonar, ¿verdad?

Fuente > diariomotor > Publicado por Oscar Miguel

El Lotus con alas de gaviota.

Melkus RS2000, el Lotus vestido con alas de gaviota.


Con todas las presentaciones de vehículos que hubo en el pasado Salón de Frankfurt, se nos escapó una nueva preparación sobre el Lotus Elise que supone la continuación de los 101 emblemáticos Melkus RS1000 que hace más de 30 años salieron de la factoría que tiene este fabricante alemán en Dresden.


El Melkus RS2000 puede presumir de ser una de las preparaciones más llamativas que se hayan realizado del Lotus Elise, con el toque retro que solo unas puertas estilo alas de gaviota pueden dar, aunque para ello se hayan tenido que ganar unos kilos en contra de la reducción de peso que promulga Lotus y que para la marca es prácticamente una obsesión.


La mecánica sigue siendo la misma (aunque mejorada) que se encarga de mover el Lotus Elise, es decir, un motor de 1.8 litros de origen Toyota turboalimentado para desarrollar una potencia superior a los 270 CV, unido a una caja de cambios de seis velocidades y que permite que este Melkus RS2000 haga el 0 a 100 km/h en solo 4,9 segundos.


Se comenzará a fabricar este mes a un ritmo estimado de 25 unidades al año que se comercializarán en Europa a partir de 107.500€, en fín, más del doble de lo que cuesta un Lotus Elise S, pero también hay que tener en cuenta que será bastante más rápido que éste y sobretodo más llamativo, lo que hará que no pase desapercibido y especialmente cuando abramos las puertas para entrar o salir del habitáculo.

Fuente > diariomotor > Publicado > David Villarreal

Mitsubishi Lancer Evolution X 2010

La evolución del Mitsubishi Lancer Evolution X, de momento sólo en Japón.


El Mitsubishi Lancer Evolution X ha evolucionado aunque de momento no da el salto al siguiente número romano, sino que cambia ligeramente pero sigue siendo el “10” (para muchos no sólo por su generación sino por su altísimo nivel).


La berlina deportiva ha recibido una serie de modificaciones en su modelo para el mercado japonés, de momento en exclusiva porque no se sabe cuándo llegarán esos cambios al modelo europeo. El EVO X modifica parte de su estética exterior pero la mayoría de sus novedades, que no son demasiadas, van más allá de lo visible desde fuera.


La evolución del Mitsubishi Lancer Evolution X, de momento sólo en Japón
14 comentarios Publicado por Óscar Miguel el 12 de Octubre de 2009

Mitsubishi Lancer Evolution X 2010 (JDM)

El Mitsubishi Lancer Evolution X ha evolucionado aunque de momento no da el salto al siguiente número romano, sino que cambia ligeramente pero sigue siendo el “10” (para muchos no sólo por su generación sino por su altísimo nivel).



La berlina deportiva ha recibido una serie de modificaciones en su modelo para el mercado japonés, de momento en exclusiva porque no se sabe cuándo llegarán esos cambios al modelo europeo. El EVO X modifica parte de su estética exterior pero la mayoría de sus novedades, que no son demasiadas, van más allá de lo visible desde fuera.

Para los no iniciados no es fácil ver como los faldones del perfil han crecido en tamaño, sólo es fácil descubrirlo cuando te has fijado varias veces en los que tiene el actual modelo. Otro cambio se encuentra en el parachoques delantero que está hecho de un nuevo plástico que ahorra aproximadamente un kilogramo y medio de peso, con la consiguiente pero ligera mejora dinámica.


Si los cambios son mínimos por fuera, por dentro tampoco es que sean muy numerosos. El diseño del habitáculo permanece constante porque lo nuevo está en pequeños detalles como los nuevos botones para manejar el sistema de aire acondicionado o el nuevo display a color.


En cuanto a configuraciones la versión GSR del Lancer Evolution X dejará de ofrecerse con la caja de cambios manual por lo que la única opción será la transmisión SST de doble embrague. Muy apta sin duda para los viajes largos aunque no para los que buscan sacarle el máximo jugo a su fabuloso motor de 295 CV de potencia.

Visto lo visto sólo cabe preguntarse dos cosas: ¿es un cambio suficiente para reavivar las ventas del Lancer más deportivo? ¿Serían los cambios más adecuados para el modelo europeo?

Fuente > diariomotor > autor > Oscar Miguel

Lamborghini Reventon Roadster

Desde hace unos meses se rumoreaba que Lamborghini planeaba quitarle el techo a su superdeportivo Reventón, que se presento hace dos años. Hoy, la firma de Sant’Agata ha publicado las imágenes del Lamborghini Reventón Roadster, que con un precio que partirá de los 1.2 Millones de euros y con una producción limitada a 20 unidades, se dispone a saciar la sed de los posibles clientes que seguramente ahora se decidirán finalmente a comprar un Lamborghini.




Una de las principales novedades del Lamborghini Reventón Roadster, que se presentará dentor de cinco días en el Salón de Frankfurt, es que por primera vez Lamborghini usará un color diferente al marrón mate que tiene el coupé. En esta ocasión, ha decidido pintar el coche en un muy acertado gris mate.

En el lateral se aprecian varias cosas que merece la pena nombrar. La primera es que, sin el techo, la altura de este Reventon se reduce notablemente, dejando que más de la mitad de ésta esté ocupada por las muy atractivas llantas de 18 pulgadas. La segunda es que con este nuevo color saltan mucho más a la vista los ángulos de la carrocería.



Detrás, la carrocería Roadster no difiere de la coupé. Muy probablemente el Lamborghini Reventón Roadster montará el ya empleado en el coupé 6.5 V12 de 650 caballos de potencia y 660 Nm de par motor, que gracias a la tracción total, harán acelerar el coche de 0 a 100 kilómetros por hora en sólo 3.4 segundos, hasta llegar al máximo de 340 km/h.



El interior está totalmente tapizado en cuero y alcántara, e incluye inserciones de fibra de carbono alrededor del habitáculo. Y aquí viene lo que es, para mí, el único defecto del coche: el volante. Se echa de menos el logotipo cromado de Lamborghini. Aunque, claro está, si compras uno de estos 20 descapotables por más de un millón de euros, tanto esto como el consumo no serán tus principales preocupaciones. Porque la mayoría de estas unidades endrán su lugar en garajes de coleccionistas y seguramente nunca pisarán la calle.

fuente: atodoautos

Land Rover Defender Fire&Ice

Defender Fire&Ice de Land Rover Edición Limitada

En contra de todo pronóstico ya que teníamos entendido que esta edición limitada llegaría hasta las 50 unidades, sólo podemos confirmar tras haberse hecho oficial que serán sólo 20 unidades las que llegarán a España.

Tal y como se puede apreciar está basado en la versión Defender 90 Station Wagon y dispondrá de dos acabados, uno denominado Fire y otro denominado Ice, y no cabe duda que esta edición limitada destaca de alguna forma por la llamativa combinación de sus colores, de entre ellos el naranja y negro metálico ó el blanco y negro metálico respectivamente.



En cuanto a su exterior, podríamos destacar los llamativos detalles como por ejemplo; las llantas de aleación decinco radios, estribos negros, luces de intermitencia y faros traseros LED con lentes traslúcidas y un exclusivo tratamiento en cuanto a sus faros delanteros.



A lo que su interior se refiere, en esta ocasión la firma a optado por vestirlo con materiales de lujo, ya que su tapicería es en Alcantara gris y piel negra con el logotipo de Land Rover incrustado en los reposacabezas, y sus paneles centrales están realizados con el mismo acabado naranja o blanco exterior.

En cuanto a su precio, si no surge ningún cambio de última hora es de 35.900 euros.

fuente: atodoautos

BMW Z4 por AC Schnitzer

Hace tiempo que se ha presentado la segunda generación del BMW Z4 roadsterpero ha sufrido algunos cambios por manos del especialista AC Schnitzer

que ha creado un paquete de nuevas moficaciones que hace de este biplaza un modelo más deportivo y elegante.

Con las actualizaciones su motor de 3.0 litros nos ofrece una potencia de 360 CV, lo que supone un paso de 0 a 100 Km/h en 4,9 segundos por lo que se reduce el tiempo en 0,2 segundos con respecto al Z4 estándar. Además se introducen modificanciones en la suspensión y un doble escape deportivo.

Otras de las modificaciones afectan a su diseño con la incorporación de un nuevo paquete aerodinámico que consiste en un alerón trasero dividido en dos partes, nuevas salidas laterales de aire y una parrilla delantera cromada.

En cuanto a su interior destaca que mejora en sus acabados de aluminio y de piel.

fuente: highmotor

Mercedes GLK220 BlueEfficiency

La gama GLK de Mercedes ya está completa, el nuevo GLK 220 CDI BlueEFFICIENCY complementa una gama de altísima calidad y prestaciones.

El nuevo modelo montará moderno motor diésel biturbo de cuatro cilindros y 170 CV con un consumo medio de 6,0 l/100km. Realmente el motor no es una novedad, lo que si e

s nuevo en el modelo es que Mercedes ha decidido renuciar a la tracción total 4MATIC, sutituyéndola por una tracción trasera con cambio manual de seis velocidades

.

Las prestaciones que ofrece el GLK 220 CDI BlueEFFICIENCY son suficiente para hacer frente a cualquier situación, acelera de cero a 100 Km/h en 8,5 segundos y alcanza una velocidad máxima de 205

Km/h. La suavidad en la conducción del modelo unido a su elevado par motor, 400 Nm entre 1.400 y 2.800 rpm.aseguran una gran elasticidad y garantizan el

máximo placer de conducción.

Como indicamos antes, el consumo del modelo, en ciclo mixto, es de 6,0 litros a los 100 kilómetros y emite 158 gr de CO2 por kilómetro. Estos datos suponen una reducción de hasta un 15% con respecto a la variante con tracción 4MATIC y le permiten bajar al 4,75% del Impuesto de Matriculación.

El precio de salida del modelo es de unos 37.500 euros y si se quiere un cambio automático de siete velocidades 7G-TRONIC, hay que sumar 2.189 euros más impuestos al precio final. Ya es posible realizar pedidos de este nuevo modelo, del que las primeras unidades llegarán al mercado a finales de octubre.

fuente: highmotor

Primeras fotos Audi R8 Spider

Los primeros días del mes de Agosto tuvimos la oportunidad de disfrutar de una primera impresión del nuevo cabrio alemán y aunque la foto era de baja calidad se podía distinguir algunas de sus cualidades como la nueva imagen que tendrá la parrilla delantera.

Y ahora que algunas instantáneas en alta resolución se han publicado en la red se confirman otros cambios estéticos como el techo de lona plegable y el nuevo diseño de la parte trasera que incluye rejillas de ventilación para el motor.

No se menciona nada más acerca de la mecánica del coche por lo que nuestra curiosidad deberá mitigarse hasta el debut del deportivo la próxima semana en el salón de Frankfurt. Imágenes después del salto.
Fuente > highmotor.com > origen: Carscoop

Nueva Volkswagen Saveiro

La nueva Volkswagen Saveiro preparada para el mercado sudamericano

El mercado de sudamérica recibirá el próximo año una nueva versión de la Volkswagen Saveiro, un modelo diseñado y construido en Brasil, de ahí su particular nombre. Las fotos que os mostramos nos permiten acercarnos a este nuevo modelo que sin duda marcará la línea de diseño de Volskwagen en el futuro.

El motor tendrá dos potencias diferentes según sea el combustible usado. El de gasolina es un motor 1.6 Litros VHT (Volkswagen High Torque) con 101 CV, mientras que la versión de etanol produce unos 104 CV. Volkswagen tiene pensado presentar tres niveles de acabado el 1.6L base, el 1.6L Trend y el 1.6L Trooper.

El 1.6L es el más básicos y tiene el parachoques sin pintar e interiormente es muy simple. El objetivo de este modelo es ser una pick up para usar en el trabajo.

En una escala superior está el Trend que viene con la carrocería totalmente pintada.

El tope de la gama es el 16.L Trooper el cuál está destinado a gente joven y activa ya que visualmente es bastante más atractivo.

Fuente > highmotor.com > origen World car Fan

Citroen DS3 - Muy Atractivo

Finalmente el Citroën DS3 llegará a producción con muy pocos cambios respecto al concept car del que partía, el DS-Inside, comercializándose a partir de Marzo de 2010. Éste modelo se posicionará como el modelo más pequeño dentro de la submarca de lujo de la marca francesa, DS, al que más tarde se le unirán los modelos DS4 y DS5.


Con unas medidas de 3.95 metros de largo y 1.71 de ancho, el modelo es más grande que un Mini, principal rival en principio, aunque se tendrá que ver en qué rango de precios estaríamos hablando, ya que sino se vería de nuevo un caso similar al del Peugeot RCZ contra el Audi TT. En el apartado de personalización probablemente esté al nivel del Mini y en estética ya ahí cada uno tendrá sus preferencias, lo que no se puede negar es que es un modelo muy bien proporcionado e innovador.
Si nos fijamos en el apartado dinámico, el DS3 podrá llevar motores de hasta 150 cv en gasolina (THP), quedándose por debajo de los más de 200 del Mini JCW y probablemente también por debajo del increíble chasis del modelo de la submarca de BMW que, por citar un ejemplo, incorpora suspensión de triángulo deformable en el eje trasero



Más info > Fuente: EsMotoFull

PyMotors es Noticia en ABC

"Venta online de automotores" fue el encabezado que el prestigioso períodico ABC Color de la República del Paraguay puso en la Nota sobre PyMotors.com , además destaca a PyMotors como proveedor de un Sevicio gratuito y 100% enfocado al mercado de automotores en venta en línea en Paraguay.

Asimismo se menciona: " la web está destinada a ser la herramienta gratuita para Playas de Venta y Concesionarias" y "La razón de PyMotors.com es ayudar a los compradores a encontrar el vehículo que desean mediante una interfaz gráfica simple, enfocada y teniendo como base los vehículos publicados por playa de venta, concesionaria".



El siguiente enlace conduce a la Nota en: ABC color